или масло в автоматической коробке передач (АКПП) требует регулярной замены. Регламентный срок составляет 45000км для вариаторов и 60000км для классического гидромеханики. Существует два способа замены масла АКПП. Полная и частичная. При частичной замене используется до 5 литров трансмиссионной жидкости, через специальное техническое отверстие проводят слив и через соответствующее отверстие залив. После этого прогревают АКПП и доведя температуру жидкости до 60 градусов корректируют уровень.

Аппаратная замена требует от 10 до 12 литров и проводится с использованием специального оборудования, куда заливается новая жидкость и сливается старая. Преимущество аппаратной замены очевидно, масло меняется во всех элементах трансмиссии, в то время как при частичной замене порядка30 процентов масла остаётся старым.

1. Возможность практически полного обновления смазки в АКПП. Традиционный способ, со сливом отработки из поддона, позволяет в лучшем случае заменить до 80% масла. Это в том случае, если в корпусе гидротрансформатора предусмотрена сливная пробка. Старое масло частично останется в исполнительных механизмах и гидроплите. При замене с использованием стенда (особенно современной конструкции, который осуществляет перегонку масла на работающем двигателе с параллельным переключением рычага селектора в разные положения) обновить масло можно практически полностью.
2. Скорость замены. Сам процесс перегонки смазки редко превышает 10 минут. Основное время затрачивается на подготовительные работы. В среднем полная процедура замены редко занимает более 1 часа.
3. Возможность быстрой промывки коробки.
4. Точная дозировка при заправке свежего масла. Современные аппараты автоматизированной замены масла в АКПП точно высчитывают количество слитой и залитой смазки.